多聯(lián)機(jī)回油相關(guān)問題解析
普通空調(diào)由于管路較短,大部分潤(rùn)滑油隨制冷劑順利地流回壓縮機(jī),因此不用考慮回油問題，但多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)由于管路長(zhǎng)(長(zhǎng)達(dá)125m)、落差大(高達(dá)50m)彎頭多,系統(tǒng)存油的地方多,回油困難。隨著運(yùn)行時(shí)間的增加,系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油越積越多,壓縮機(jī)會(huì)因?yàn)槿庇投鴵p壞。因此解決回油難的問題是保證多聯(lián)機(jī)正常運(yùn)行的重要條件。
制冷循環(huán)中制冷劑的狀態(tài)和回油情況
從壓縮機(jī)到室外機(jī)這一段管路中流動(dòng)的是高溫高壓高速的制冷劑氣體。此時(shí)潤(rùn)滑油呈霧狀，和制冷劑蒸汽很好地混合在一起，并且流速大，流程短，這一段管路中存儲(chǔ)的潤(rùn)滑油很少。
在室外機(jī)中，制冷劑由氣態(tài)冷凝成高溫液體，潤(rùn)滑油也由氣態(tài)冷凝成液態(tài)。由于潤(rùn)滑油在高溫液態(tài)制冷劑中溶解度較大，因此從室外機(jī)到室內(nèi)機(jī)這一段管路也不會(huì)存油。
液態(tài)制冷劑在室內(nèi)機(jī)中逐漸蒸發(fā)，在室內(nèi)機(jī)出口，制冷劑變成有一定過熱度的低溫低壓氣體。因?yàn)闇囟容^低，所以大部分潤(rùn)滑油仍是液態(tài)，和制冷劑分離。
從室內(nèi)機(jī)過熱區(qū)到氣液分離器，這一段管路中制冷劑氣體低速流動(dòng)，潤(rùn)滑油流動(dòng)阻力動(dòng)很大，因此這一段管路中積存大量的潤(rùn)滑油。
在氣液分離器中，潤(rùn)滑油和液態(tài)制冷劑從吸氣管上的回油孔進(jìn)入吸氣管， 回到壓縮機(jī)。
制冷循環(huán)中容易積油的是從室內(nèi)機(jī)過熱區(qū)到氣液分離器，因此制冷循環(huán)中解決這一段管路中回油的問題是關(guān)鍵。
制熱循環(huán)中制冷劑的狀態(tài)和回油情況
從壓縮機(jī)排氣口到室內(nèi)機(jī)這一段管路中流動(dòng)的是高溫高壓高速的制冷劑氣體，此時(shí)潤(rùn)滑油呈霧狀，兩者很好地混合在一起，所以在這一段管路上存積的潤(rùn)滑油很少。
在室內(nèi)機(jī)中，高溫高壓的氣體逐漸冷凝成高溫液體，潤(rùn)滑油也冷凝成液態(tài)并全部溶于制冷劑，因此從室內(nèi)機(jī)到室外機(jī)這一段管路中積存的潤(rùn)滑油也很少。
液態(tài)制冷劑在室外機(jī)中蒸發(fā)成低溫低壓氣體，而大部分潤(rùn)滑油仍然是液態(tài)，從過熱區(qū)開始，潤(rùn)滑油和制冷劑分離。這一段管路中流動(dòng)的是低溫低速氣體，很容易積存潤(rùn)滑油，但由于管路很短，所以積存的潤(rùn)滑油的量不大，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)影響較小。
由此可知，制熱時(shí)可能存油的管段主要是室外機(jī)過熱區(qū)到氣液分離器進(jìn)口，但管段較短，可以不考慮回油。
回油措施
1、安裝油分離器
2、回油運(yùn)行
影響回油的其他因素
1、氣、液管的管徑
2、 制熱時(shí)室外溫度對(duì)回油的影響
3、制冷劑充注量對(duì)回油的影響
4、安裝對(duì)回油的影響
1、氣、液管的管徑
如果系統(tǒng)中連接管的管徑選得過大，在負(fù)荷和制冷劑量相同的情況下，管路中制冷劑流速就小，這樣就降低制冷劑的帶油能力，使回油更困難。
因此，多聯(lián)機(jī)的設(shè)計(jì)中選擇管徑要考慮帶油能力的問題，所以多聯(lián)機(jī)的液管和氣管的管徑比普通的機(jī)組小。例如五匹變頻多聯(lián)機(jī)的氣液管徑分別是φ9.5和φ19。
2、制熱時(shí)室外溫度對(duì)回油的影響
因?yàn)榈V物油是微溶于制冷劑R22的，其溶解溫度隨溫度下降而降低。在氣液分離器中的液體是制冷劑和潤(rùn)滑油的混合物。當(dāng)溫度較高時(shí)，兩者互溶，潤(rùn)滑油和液態(tài)制冷劑從回油孔進(jìn)入壓縮機(jī)。
當(dāng)溫度到了某一臨界值以下，潤(rùn)滑油和制冷劑分為兩層。由于潤(rùn)滑油較輕，上層是潤(rùn)滑油，下層是制冷劑，所以從回油孔回到壓縮機(jī)的只有液態(tài)制冷劑。這樣使得大量潤(rùn)滑油積存在氣液分離器中而早晨壓縮機(jī)缺油。
另外多聯(lián)機(jī)的回液管路流程長(zhǎng)，若外界溫度低時(shí)，也會(huì)因?yàn)榛匾汗軠囟冗^低而在回液管中積存較多潤(rùn)滑油。建議在多聯(lián)機(jī)中應(yīng)該對(duì)氣液分離器進(jìn)行保溫。
3、制冷劑充注量對(duì)回油的影響
如果制冷劑充注量過大，則在系統(tǒng)中“閑置”的制冷劑就越多，潤(rùn)滑油被稀釋，這樣分布在系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油的量就大，也影響了系統(tǒng)的回油。
4、安裝對(duì)回油的影響
（1）、設(shè)計(jì)時(shí)因盡量減小連接管長(zhǎng)度，避免彎頭和硬性彎頭。這樣可以降低回油阻力，減少管路中存油的地方。
（2）、多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)安裝難度大，因此必須經(jīng)專業(yè)人員設(shè)計(jì)和安裝match。
結(jié)論
1、制冷運(yùn)行時(shí)的主要存油管段是室內(nèi)機(jī)過熱區(qū)到氣液分離器。這段管路很長(zhǎng)，存油量大，所以需要考慮回油。
2、制熱時(shí)的存油管段主要是室外機(jī)過熱區(qū)到氣液分離器，這段管路短，存油量小，對(duì)整體影響不大。
3、根據(jù)礦物型潤(rùn)滑油在制冷劑中的溶解特性，回油的措施是讓大量的制冷劑液體通過存油區(qū)，將潤(rùn)滑油帶回氣液分離器。
4、缺油的根源在于系統(tǒng)。因此，只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油問題，如果壓縮機(jī)經(jīng)常缺油，建議從制冷系統(tǒng)上找原因。
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